Category: авто

Jet Black

Точка наблюдения 513. А это моя Панама ))

Тем временем реализовался еще один начатый ранее проект - я опять сменил машину.

Надо заметить, правда, что предыдущий Субару Форестер 2го поколения задержался
у меня на целых 5 лет, чего раньше не бывало - обычно следующий выбор я делал года
через три... Но Форик был хорош - 2е поколение лучший кузов пока среди ценителей.
Механика, полный привод, понижающая передача на легковой машине - все что нужно
для счастья, да еще панорамный люк для летнего Крыма - в очереди на Керченский
паром здорово было сидеть на крыше, свесив в него ноги )) Правда ездить я стал меньше -
за 5 лет набежало порядка 80000 км, тогда как раньше вполне могз за 3 года накатать
и 100000.



Collapse )
Дневник

Точка наблюдения №588. Автомобильное.

За полтора года искользования московского каршеринга я перепробовал марок и моделей
автомобилей больше, чем за все свои предыдущие 15 лет стажа, наверное. Потому что как
раньше-то? Ездишь обычно на своей, ну иногда попадаются еще машины подруг и друзей.
А нет, кстати - первой была инструкторская "шестерка" в автошколе - до этого я никогда не
водил машину да и не собирался как-то :) ("шестерка" - Жигулей, а не БМВ, конечно, как
может подумать современная моложежь )) Потом - "пятёрка" друга, на которой я упражнялся
в безлюдных местах перед сдачей "площадки", а затем уже и своя "четверка", на которой и
проехал первые 100 000 км ))

Потом числовая деградация закончилась и номера пошли вверх - "восьмерка" подруги,
своя "одинадцатая" - ВАЗ-2111, универсал 10-го семейства и длинная Нива друга. В промежутке
еще, кстати, прокатные автомобили в Штатах, пока я был там на стажировке - Мицубиси галант,
Форд фокус, Шевроле круз и какой-то рядовой Понтиак, да еще древний огромный Додж с
двухметровым капотом подруги-мулатки из Элк-сити со сплошными диванами вместо сидений -
но в нём мы почти никуда и не ездили... )))

Были еще рабочие машины - Форд F-250  - пикап размером с добрую "Газель", Мицубиси L-200,
на которой я попал в аварию с Камазом и Шеви-Нива в Ханты-Мансийске. А потом, после получения
категорий C и Д - и полноприводный Камаз (и ГАЗ-51 и автобус ПАЗ в автошколе, кстати!) - ого, не
так уж и мало! Где-то в промежутке еще дружеский ЛуАЗ и Запорожец.

Потом свой первый Субару - Форестер 2000го года выпуска, и нынешний Форестер следующего
поколения. К этому времени все почти друзья обзавелись машинами, но меняться рулями или
ездить куда-то вместе мы стали, увы, гораздо реже...

Но стоило освоить появившийся в Москве каршеринг - краткосрочную аренду авто через приложение
на смартфоне, список "рулей" заметно пополнился теми машинами, в которых я врядли бы когда либо
оказался: Солярис Хёнде, Киа Рио, Форд Фиеста, Мерседес CLA, БМВ Active tourer , электромобиль БМВ i3,
Мини Купер и куча модификаций Смартов, Рено Каптюр и Сандеро - кстати, пока перечислял, подумал что
каршериговым компаниям для введения дополнительного игрового элемента в охоту за расставленными
по городу машинками, нужно бы ввести как раз "достижения" по списку разных моделей, имеющихся в парке авто ))

Все эти городские машинки вполне вписываются в закрытие потребностей в городском транспорте
для разовых поездок, но пока не заменяют одну свою, стоящую у дома машину, хотя получается что
на ней я езжу, в основном, по выходным, за город и в дальние поездки - при таком режиме эксплуатации
начинаю задумываться о микроавтобусе в качестве личного авто - именно с прицелом на дальние комфортные
путешествия хорошей компанией ))

Так вот современные технологии меняют нашу автомобильную жизнь - мог ли советский человек мечтать,
что автомобиль действительно станет не роскошью, а средством передвижения? Что можно будет запросто
взять авто, стоящее у обочины нажав пару кнопок на сартфоне, доехать куда нужно и бросить там на парковке?
Лет 10 назад еще это казалось бы фантасикой! Так что надеюсь еще лет через 10 возить меня будет автопилот,
пока я на заднем сиденье буду писать об этом в ЖЖшчку ))






 
Jet Black

Точка наблюдения №578 Флипнём до космозоо!

Кто не помнит этот замечательный общественный транспорт в "Гостье из будущего" - конечно,
не телепортационный трамвай, но всё-же!



Увы, летать по москве пока не получается, но идея обобществления автотранспорта уже работает.
Кто лет 20 назад мог подумать что урбанисты покусятся на святое святых советского человека -
личный автомобоиль!

А гляди ж ты - каршеринг уже работает. Слово, как всегда, заимствованное и неудачное, но как
его назвать иначе - пока неясно, одна из сетей работает под брендом "Делимобиль" что хотя и
калька перевода, но отражает суть.

А по сути это - краткосрочная аренда автомобиля, осуществляемая через приложение на смартфоне,
на срок от 2х минут с возможностью оставить его на любой парковке (включая платные в центе) где
это разрешено правилами (кроме частных, требующих пропуска на выезд, естественно).



Collapse )
Чайво

Точка наблюдения №546 УАЗдао

Отхватил тут еще весной книжку давнего жж-френда semiurg - по отрывкам, публиковавшимся
из неё в фейсбуке полагал что это нечто вроде инструкции по ремонту УАЗа, разбавленной гаражными
байками автомехаников - а так как есть у меня один знакомый, хоть и не УАЗо, но ЛуАЗовод - дай,
думаю, порадую товарища редким изданием! Но не тут то было - решил сам прочитать сперва...

...и так Иванову до сих пор и не подарил - жду переиздания в декабре и продолжения заодно,
так как из гаражных баек она плавно переросла в фантастический роман, точную внутрижанровую
принадлежность которого я определить затрудняюсь, однако обладающим тем особенно ценным
для меня свойством, что грань между реальностью и вымыслом в нем весьма тонка и переходится
почти незаметно :)


"На раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре
с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался
утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗдао» — священфной книге
древних автомехаников. До сих пор она была известна лишь по кратчайшим отрывкам,
сохранившемся в изустной традиции.

Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые
термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как
правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые
до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков
тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу.

Рукопись выполнена в традиционной технологии — гвоздём по дерматину, и
расшифровка её ещё продолжается.
"




Всем, кому не чужд это путь - всячески рекомендую:
Ну и по ссылке загляните - там много интересного ))

https://uazdao.ru

Дневник

Точка наблюдения 313. За то, чтобы автомобили погубили культуру! (с)

"— Машина у тебя что надо! — сказала Юки ни с того ни с сего. — Как называется?
— «Субару», — ответил я. — Старая подержанная «субару». Наверно, ты первая, кому пришло в голову ее похвалить…
— Не знаю, но когда в ней едешь, она излучает какое-то… дружелюбие.
— Это оттого, что я ее люблю, и она это чувствует.
— И излучает дружелюбие?
— Ответную любовь, — уточнил я.
— Как это? — не поняла Юки.
— Я и моя машина постоянно друг друга выручаем. И при этом заполняем одно и то же пространство. Я люблю свою машину. Пространство наполняется моим чувством. Мое чувство передается ей. Мне становится хорошо. Ей тоже становится хорошо.
— Разве механизму может быть хорошо?
— Ну, конечно! — кивнул я. — Почему — сам не знаю. Но у механизмов тоже бывают свои настроения. Иногда им хорошо, а иногда -так, что хоть вообще с ними не связывайся. Логически я, пожалуй, это не объясню. Но по опыту знаю: это действительно так.
— Так что же, ты ее любишь прямо как человека? — спросила Юки.
Я покачал головой.
— Нет. Любовь к машине — совсем по-другому. С машиной ведь как? Однажды совпал с ней удачно — и какое-то время ваши отношения уже никак не меняются. А у людей не так. Люди, чтобы и дальше совпадать, все время подстраиваются друг под друга в мелочах, их чувства меняются постоянно. Вечно в них что-то движется или останавливается, растет или исчезает, спорит, обижается… В большинстве случаев мозгами это контролировать невозможно. Совсем не так, как с «субару».
© Харуки Мураками, «Дэнс, дэнс, дэнс»

Три года назад и я внезапно оказался субаровладельцем. Вообще-то, продав ВАЗ 2111, который сменил у меня ВАЗ 2104, на котором я начинал учится ездить, я изначально поглядывал
в сторону новой Приоры-универскала, но если пересев с "Четверки" на "Одинадцатую" я ощутил существенный прогресс, то разница между "Одинадцатой" и "Приорой" была уже не та..

Collapse )Collapse )

Дон

"У нерусских не покупаем" II

Ух ты, уже год, оказывается, моей борьбе с ветряными мельницами.
Что же, пора и отчет дать честной общественности. Или напомнить ))

Благо, общественность не спала и сама, хотя выходки молодежи на
ту же тему куда как более радикальны... и менее эффективны, хотя
весьма эффектны.

11 января 2010 г. в моем дневнике появилась следующая запись:

"У нерусских не покупаем"

Collapse )

Что же, то что начиналось как игра, постепенно стало нормальным образом
жизни. Не все, однако, было гладко - но обошлось без эксцессов )

Пришлось отказаться от некоторых  ранее казавшихся удобными палаток
и магазинов по пути домой - что было не так уж сложно, ибо ларьки и палатки
я в принципе не люблю, чтобы не говорили об их шаговой доступности -
тут я всячески за то, чтобы взять большой бульдозер и все их снести,
оставив, так и быть, только киоски "Союзпечати" ;)

Сократился выбор арбатских ресторанчиков, в которых мы обедаем,
будучи на работе в Москве - впрочем,  всяческое "Му-му" и "Тодасё" и
ранее не пользовалось в нашем коллективе большой популярностью.
Впрочем, справедливости ради должен отметить что пару раз за
компанию я таки нарушал собственные запреты - без фанатизма.

Самой большой проблемой стала автомойка. Даже в моем любимом
ДолАвто, где я обслуживаюсь уже много лет, на въездной мойке работают,
увы, не русские. Что же - пришлось рассматривать ее как комплекс услуг
автосервиса. Видимо, на эту работу, как и в дворники, русские уже не идут...
Или, их просто не осталось в этом городе...

А в остальном - не та уж все, оказывается, и сложно.
Не поймите меня неверно - я не против, например, наличия в Москве тех
же заведений национальной кухни - если это грузинский ресторанчик, в
котором работают грузины или китайский, который держат настоящие
китайцы - я с удовольствием зайду туда, вовсе не считая это нарушением
своих принципов.

Но живя в столице России хотелось бы чаще видеть вокруг русские лица.
Это ведь не так уж и много, правда?

Чайво

Милый наш, родной...

Снаружи...

Collapse )

И изнутри ;)

Collapse )

. . .

С тех пор как ГАЗ-66 вышел в тираж расходной машиной стали полноприводные КАМАЗы.
Да, да, те самые, которые уже который год побеждают в ралли Париж-Дакар. Но только
вот условия их эксплуатации далеки от тепличных условий трансконтинентального ралли
с его ежедневным техобслуживанием, заботливыми механиками и наличием запчастей.
Но мы их все-равно любим, особенно заходя зимой с 30-ти градусного мороза в теплый
кунг вахтовки. На Сахалине их, правда, красили в более оптимистичный оранжевый цвет,
но даже корпоративные бело-синие они вполне симпатичны ;) Помню, как на том же
Сахалине японские буровики пытались отыскать в КАМАЗе регулировки сидений. Фиг там!
Как прибили - так и держится, несмотря на наличие трехточечных ремней безопасности.
А как же - безопасноть прежде всего...
  • Current Music
    Вдоль по БАМу, по АЯМу...
Чайво

Продолжение фотогалереи...

Результат посещения авторынка "Зеленый угол" во Владивостоке.
Кэмпер на базе Тойота 4-Runner, гордо именуемый PolarBear...
Оборудован внутри двумя спальными местами, душем и туалетом...
44,86 КБ

И просто "Палатка на колесах" - микроавтобус Мазда Bongo Frendee
С откидной крышей, образуюшей двуспальное место на потолке.
Неотапливаемое, однако...
40,13 КБ

Вот такие чудеса японского автомобилестроения!
Но УАЗик лучше :)
Чайво

Картинки на левой странице. Продолжение.

Продолжаем автомобильную тематику:

Автомобиль мечты:
Спереди...
42,60 КБ
...и сзади!
42,02 КБ

УАЗ 3303, грузопассажирский фургон, полный привод, двигатель 2400 см. куб. 7 пассажирских мест + водитель. Завести такой - и в дорогу, "Ничего на свете лучше не-е-ту..." Ах!